Foto: Sergio F Cara (NotiPress)
Recorrer más no siempre significa transportar pasajeros en la misma proporción. Durante mayo de 2026, los sistemas de transporte urbano analizados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) movilizaron 276.1 millones de pasajeros, 3.4% más que un año antes. Sin embargo, la distancia operada alcanzó 61.8 millones de kilómetros, lo cual representó un crecimiento anual de 9.4%.
La diferencia muestra que la operación se expandió casi tres veces más rápido que la demanda de transporte público registrada. Al relacionar ambas series, los pasajeros transportados por kilómetro pasaron de aproximadamente 4.7 a 4.5. Este cálculo no equivale a la ocupación promedio de cada unidad, pues reúne ciudades y medios distintos, pero permite observar la brecha entre recorridos y usuarios.
Monterrey acelera y el Valle de México cambia de modo
Monterrey aportó una parte importante del crecimiento. Sus sistemas de transporte público trasladaron 36.2 millones de pasajeros, 19% más a tasa anual, mientras los kilómetros recorridos aumentaron 33.5%. El avance estuvo concentrado en las Rutas Estructuradas del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, con incrementos de 34.6% en pasajeros y 44.6% en distancia.
Con cifras redondeadas, Monterrey sumó 5.7 millones de pasajeros frente a mayo de 2025. Ese incremento equivale a cerca de 62% de los 9.2 millones adicionales registrados en el total analizado. El Valle de México agregó 2.7 millones y Oaxaca 1.4 millones, mientras las caídas de León, Chihuahua y Acapulco redujeron el avance conjunto.
La Zona Metropolitana del Valle de México mantuvo un crecimiento más moderado y equilibrado: movilizó 182.4 millones de pasajeros y recorrió 31.6 millones de kilómetros, con aumentos de 1.5% en ambos indicadores. Dentro de la red, el Trolebús ganó 41.7% de usuarios y Cablebús avanzó 16.6%, mientras el Metro cayó 0.4% y el Metrobús disminuyó 1.5%.
Otras ciudades mostraron relaciones diferentes entre servicio de transporte y demanda. Guadalajara transportó apenas 1.2% más pasajeros, pese a recorrer 10.8% más kilómetros. Puebla aumentó 8.7% sus usuarios con una distancia prácticamente sin cambios. En León, los pasajeros disminuyeron 10.3% y los recorridos retrocedieron 9.5%, mientras Acapulco registró una reducción de 14.5% en usuarios.
Las ampliaciones también alteran las comparaciones
Oaxaca de Juárez presentó el mayor salto porcentual, con un aumento anual de 584% en pasajeros y de 606.7% en kilómetros. No obstante, el resultado responde en parte a una modificación operativa: Citybus Oaxaca-BinniBus duplicó sus rutas, al pasar de cuatro a ocho desde octubre de 2025.
Un efecto parecido aparece en Guadalajara, donde el Sistema Integral del Tren Ligero creció 613.1% en pasajeros. Desde enero de 2026, sus registros incluyen Mi Transporte Eléctrico y Trolebús, por lo que la variación refleja una integración estadística además de posibles cambios reales en la movilidad urbana.
Los 276.1 millones de pasajeros reportados tampoco representan personas distintas, sino pasajeros acumulados por los sistemas estructurados de transporte público durante el mes. La estadística del INEGI cubre el Valle de México y nueve ciudades, no la totalidad del transporte público nacional. Aun con esas limitaciones, los datos revelan un escenario desigual: algunas redes amplían recorridos más rápido que su demanda, mientras otras trasladan más usuarios sin aumentar prácticamente la distancia operada.
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