Ciudad de México,
Ali Figueroa
Crédito foto: Villa del Palmar Loreto
Con la revocación de los permisos para la construcción de Perfect Day en Mahahual, Quintana Roo, las megaobras en México que representan riesgos al medio ambiente pasaron a la primera plana. En ese contexto, el hábitat de la ballena azul en Baja California Sur cobró notoriedad por el peligro que corren frente al decreto presidencial que habilita el cabotaje internacional en Loreto.
Autoridades mexicanas modificaron la clasificación del Puerto de Loreto en Baja California Sur, ello con motivo de admitir el cabotaje internacional bajo una denominación de puerto de altura. Con presunto fundamento en el artículo 89, fracción XIII de la Ley de Puertos, la presidenta Claudia Sheinbaum, firmó el decreto el pasado 8 de abril.
Para el gobierno mexicano, el incremento sobre la actividad portuaria, comercial y turística de la región es motivo de consideración para catalogar a Loreto como puerto de altura. Según cifras de la Administración Portuaria Integral (API) consultadas por NotiPress, las tendencias en la entidad muestran un incremento de más del 52% en arribos de crucero, así como un ticket de compra de 55 dólares.
Fuente: Change.org
No obstante, autoridades, activistas, organizaciones y ciudadanos mexicanos denunciaron que la apertura de Loreto podría convertirse en una emergencia nacional por el daño al ecosistema marino. De acuerdo con la petición oficial en el portal Change, el principal impacto de la iniciativa del puerto será sobre el hábitat de la ballena azul en Baja California Sur, el cual recibe a más de 2 mil 400 ballenas al año.
Datos de organizaciones especializadas en la protección de estas ballenas indicaron que el incremento del tráfico marítimo por la actividad portuaria puede devastar la forma de vida de estos animales. Al respecto, destacaron los riesgos por colisiones de los megacruceros, el ruido submarino, y daño físico al ecosistema. Aunado a ello, destacaron que el turismo sufrirá como consecuencia del daño a los locatarios y operadores que dependen de atracciones turísticas naturales.
Asimismo, un sector del Poder Legislativo de la entidad señaló su oposición al desarrollo de este megaproyecto de cabotaje en Baja California Sur. En particular, la diputada del Partido Acción Nacional (PAN), María Guadalupe Saldaña Cisneros, reveló una serie de irregularidades jurídicas y administrativas en Loreto, donde resaltaron la falta de consulta y las transgresiones al comercio local.
"Nuevamente se genera otra decisión que tiene que ver con este tema, la designación sorpresiva de Loreto como puerto de altura, sin consulta previa a la comunidad, no obstante el impacto social de tal medida" aseguró la diputada Cisneros.[img2
Entre las exigencias paralelas a Loreto dirigidas a la secretaria de Semarnat, Alicia Bárcena, el caso de Perfect Day en Mahahual marcó un triunfo ciudadano según organizaciones como Greenpeace. Si bien los ambientalistas nacionales e internacionales subrayaron que las autoridades no mostraron documentación oficial que avale el alto al megaparque acuático privado en Quintana Roo, la resolución confirmada por la presidencia sienta las bases para otras luchas de conservación de la vida marina.
A través de redes sociales, fondeadoras, y plataformas de presión social con recaudación de firmas, los ciudadanos mexicanos expresaron su preocupación por otras localidades expuestas a las megaobras de impacto. En el contexto de defensa para el ecosistema de las ballenas, resaltaron el Proyecto Saguaro, mismo que presuntamente habilitará la construcción de un complejo de licuefacción de gas en Puerto Libertad, Sonora.
Existe una coyuntura en el megaproyecto de Puerto Libertad a nivel de amparo. Tras la suspensión de navíos concedida por una jueza local en abril, y tras los posibles daños relacionados con colisiones, derrames, y extracción petrolera señalados por ambientalistas, autoridades federales podrían revocar esta medida en los próximos meses.