Ciudad de México,
Patricia Manero
Crédito foto: Gobierno de México
México se encamina a registrar la mayor expansión de infraestructura ferroviaria de las últimas décadas. El plan ferroviario 2024-2030 contempla la construcción de 2,377 kilómetros de nuevas vías para servicios de carga y pasajeros, una cifra que superaría a todas las administraciones presidenciales previas, de acuerdo con datos presentados por Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado .
La proyección fue dada a conocer durante la conferencia matutina del 20 de mayo de 2026 donde se mostró una gráfica comparativa del crecimiento de la red ferroviaria nacional. Según la información presentada, durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador se construyeron 1,736 kilómetros, con una parte importante destinada al transporte de pasajeros.
El nuevo programa 2024-2030 contempla 2,377 kilómetros adicionales, distribuidos entre trenes de carga y pasajeros. Esto representaría un récord histórico en infraestructura ferroviaria en el país.
Entre los proyectos en marcha destaca la vía férrea Tren México-Querétaro, que tendrá una extensión de 232.42 kilómetros de doble vía. La obra inició el 28 de abril de 2025, reporta un avance de 15.18% y tiene fecha estimada de conclusión para el 30 de septiembre de 2027.
Otro de los proyectos prioritarios es el Tren AIFA-Pachuca, con 58.12 kilómetros de vía doble electrificada. La construcción comenzó el 24 de marzo de 2025, presenta un avance de 34.8% y se prevé que concluya el 30 de junio de 2027.
Lajous también informó que para los trenes del norte se contrató el suministro de 88,559 toneladas de riel, de las cuales 55% ya fue fabricado y 35% se encuentra en tránsito marítimo. En el tramo Querétaro-Irapuato ya inició la construcción de ocho viaductos con una longitud total de 11 kilómetros.
En el proyecto Saltillo-Nuevo Laredo avanzan trabajos de extracción de materiales para balasto y la instalación de una planta para producir 250 mil durmientes, además de 270 obras de drenaje. El plan ferroviario 2024-2030 prevé la construcción de 2,377 kilómetros de nuevas vías, con lo que México alcanzaría el mayor crecimiento de infraestructura ferroviaria de su historia reciente.