Foto: Martin Olivera (Composición/NotiPress)
Un apagón que dejó sin electricidad a casi 600.000 usuarios del área metropolitana de Buenos Aires volvió a exponer una debilidad conocida del sistema argentino. El país dispone de capacidad de generación, pero transportar y distribuir esa energía en momentos críticos sigue siendo un desafío estructural. Frente a ese cuello de botella, el Gobierno impulsa sistemas de almacenamiento con baterías capaces de actuar en pocos segundos cuando la red queda bajo presión.
Como parte del despliegue más avanzado, ALMA-GBA prevé instalar baterías en puntos estratégicos del área metropolitana de Buenos Aires, donde se concentra cerca del 40% de la demanda nacional. La inversión supera los USD 540 millones y apunta a reforzar nodos vinculados con Edenor y Edesur, las principales distribuidoras eléctricas de esa región.
Cómo funcionan las baterías contra los apagones
La tecnología se conoce como Battery Energy Storage System, o sistema de almacenamiento de energía en baterías, y funciona como una reserva disponible para momentos críticos. Durante las horas de menor consumo, principalmente de madrugada, las instalaciones toman electricidad de la red y cargan sus baterías durante aproximadamente seis a ocho horas.
Cuando la demanda sube, esas baterías devuelven energía al sistema durante varias horas, reduciendo la presión sobre líneas y estaciones transformadoras cercanas. Su respuesta casi inmediata también permite estabilizar variaciones de frecuencia o tensión y aportar respaldo ante fallas que podrían extenderse hacia otras zonas.
La Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico, conocida como Cammesa, decidirá cuándo cargar y descargar cada instalación según las necesidades de cada jornada. Esa coordinación resulta clave porque una batería cargándose durante un pico de consumo se convertiría en una demanda adicional y podría agravar la tensión existente.
Tras ajustes en los proyectos adjudicados, el programa metropolitano quedó con 683 megavatios de potencia firme, repartidos entre nueve empresas y once instalaciones activas. Entre los nodos seleccionados aparecen Puerto Nuevo, Costanera, Dock Sud, Matheu y otros puntos donde la energía puede inyectarse directamente cerca de la demanda.
Una solución rápida para un problema más profundo
Las baterías no reemplazan las grandes obras necesarias para ampliar la capacidad de transporte y distribución, pero pueden aportar respaldo mientras esas inversiones avanzan. Durante aproximadamente dos décadas, la infraestructura eléctrica no acompañó al mismo ritmo el crecimiento del consumo, especialmente en los principales centros urbanos del país.
Por eso, el Gobierno también proyecta nuevas líneas de alta tensión y otros sistemas de almacenamiento fuera del área metropolitana de Buenos Aires. Una segunda etapa contempla alrededor de 700 megavatios adicionales en distintas regiones, con una inversión estimada cercana a USD 700 millones.
El plan incluye además 16 proyectos estratégicos de transporte eléctrico, con unos 5.610 kilómetros de nuevas líneas de alta tensión y financiamiento privado previsto. Esas obras buscan resolver restricciones estructurales, mientras las baterías ofrecen una respuesta más rápida ante necesidades de corta duración y emergencias localizadas.
Durante el verano, los mayores riesgos aparecen cuando varios días de calor extremo elevan simultáneamente el uso de equipos de climatización. En esas condiciones, las baterías pueden descargar energía durante cuatro o cinco horas y dividir su aporte entre diferentes picos de consumo diarios.
El objetivo inmediato es atravesar los períodos de mayor demanda con una red capaz de reaccionar mejor ante calor extremo, fallas puntuales y sobrecargas. En términos prácticos, las baterías funcionan como un colchón energético: guardan electricidad cuando existe capacidad disponible y la entregan cuando cada megavatio puede ayudar a evitar un corte.
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