Porsche cerrará tres subsidiarias, incluida Cellforce Group, y recortará más de 500 empleos como parte de su reestructura y ajuste en su estrategia eléctrica
Porsche anunció el cierre de tres de sus subsidiarias dedicadas al desarrollo de baterías, software y sistemas para bicicletas eléctricas. Esta decisión implicará la eliminación de más de 500 puestos de trabajo y forma parte de una reestructuración enfocada en reforzar su negocio principal ante la caída de ventas y utilidades.
La compañía informó este viernes 8 de mayo de 2026 que cesarán operaciones Cellforce Group, Porsche eBike Performance y Cetitec. Las tres empresas estaban vinculadas al desarrollo de nuevas tecnologías para la estrategia de electrificación del fabricante alemán.
"Debemos reenfocarnos en nuestro negocio principal", declaró Michael Leiters en un comunicado. Añadió que esta decisión constituye "la base indispensable para una realineación estratégica exitosa" y reconoció que el proceso obliga a realizar "recortes dolorosos, incluidas nuestras subsidiarias".
Cellforce Group había sido presentada en 2022 como el proyecto insignia de Porsche para desarrollar baterías propias de alto rendimiento. En ese momento, Oliver Blume afirmó: "La celda de batería es la cámara de combustión del futuro".
Sin embargo, la empresa abandonó sus planes de producir baterías internamente y, tras una reorganización en 2025, Cellforce quedó limitada a actividades de investigación y desarrollo. Con la nueva estrategia de "technology-open powertrain", Porsche recurrirá con mayor intensidad a proveedores externos para este componente.
La reestructuración ocurre después de varios tropiezos en la transición eléctrica. El lanzamiento del Porsche Macan Electric sufrió retrasos cercanos a dos años debido a problemas de software en la división Cariad del Grupo Volkswagen. Aunque el Porsche Taycan impulsó con fuerza el inicio de la ofensiva eléctrica en 2019, las ventas posteriores no mantuvieron el mismo ritmo.
Durante el primer trimestre de 2026, Porsche reportó caídas de ventas de 11% en Norteamérica, 21% en China y 18% en Europa, aunque en Alemania registró un ligero crecimiento. En abril, además, la automotriz acordó vender sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio liderado por HOF Capital.
Porsche mantiene el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos y prevé lanzar este 2026 una versión totalmente eléctrica del Porsche Cayenne, al tiempo que retirará gradualmente la versión de gasolina del Macan. La automotriz reorienta así su estrategia tecnológica mientras ajusta su estructura operativa y financiera.