Foto: Sergio F Cara (NotiPress)
La renovación de flotas de carga en México toma relevancia en 2026 ante el envejecimiento del parque vehicular, que alcanza una edad promedio de 19.5 años, según datos de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF). Este escenario se convierte en una coyuntura ideal para el uso de esquemas financieros que permiten modernizar unidades sin realizar inversiones clásicas.
En este contexto, el financiamiento se posiciona como una herramienta clave para facilitar la transición hacia vehículos más eficientes y de bajas emisiones. El anuncio del Programa para la protección a la industria de vehículos pesados asociado al Plan México, presentado por el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, introduce incentivos fiscales como deducciones aceleradas en ISR e IVA, con el objetivo de renovar tractocamiones y semirremolques en el país. Mediante SICT y Nafin se establecerán mecanismos de esquemas de garantías para el financiamiento de vehículos pesados, previa autorización del Comité del Plan México.
Así, la implementación de este programa fortalece la adopción de modelos como el arrendamiento, que permite distribuir los costos en el tiempo y reducir la carga fiscal. La firma ELAM FAW Trucks compartió con NotiPress que cuenta con unidades ensambladas localmente con VIN nacional, lo que facilita su acceso a estos incentivos.
De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), en 2025 se comercializaron 39,833 unidades pesadas, de las cuales 5,130 se adquirieron mediante arrendamiento, lo que representa una penetración de 12.9% del mercado. En el segmento de carga, esta proporción alcanza 18.1%, mientras que en tractocamiones se ubica en 12.3%.
En opinión de actores del sector, la elección entre crédito y arrendamiento depende de la estrategia financiera de cada empresa. Julio Romero, vocero de ELAM-FAW Trucks México, señaló que "hoy más que nunca, las empresas del sector logístico necesitan esquemas financieros que se adapten a la realidad operativa del transporte".
El arrendamiento permite operar sin adquirir el activo, lo que mejora el flujo de efectivo y reduce el impacto en el nivel de endeudamiento y optimiza las deducciones. Este esquema, a diferencia de la amortización clásica al invertir, ofrece beneficios fiscales inmediatos, ya que las rentas mensuales pueden ser deducibles, además de facilitar la renovación constante de unidades y reducir costos de mantenimiento.
A diferencia de este modelo, el crédito está orientado a la adquisición del vehículo, lo que implica un mayor desembolso inicial y el pago de intereses, aunque permite construir patrimonio a largo plazo. Esta alternativa resulta viable para empresas con flujos de efectivo estables que apuntan a mantener sus unidades por periodos prolongados o requieren de los activos.
Las condiciones actuales del mercado, junto con los incentivos fiscales y el acceso a financiamiento flexible, configuran un entorno en el que la modernización del transporte de carga se vincula directamente con la eficiencia operativa y la competitividad del sector logístico en México.
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